| 2003/08/12 12:35 | |
| しげまさ | |
| コメント | サービスホール＞ あの位置だと、片手しか入らないですよねぇ。 私は、片手で例のボルトを外しました...(^-^; ノッッキングセンサは、手が届きにくそうな位置にあったので、 何か外さないと厳しいかもしれませんねぇ... ラックブーツ＞ タイロッドエンドプラーを使うのがベストだとは思いますが、 なくてもできなくはないですよ。 ラックブーツの交換だと、 最終的にロッド側のボルトを外すことになると思うのですが、 ボールジョイント側を挿したままでも、 ロッドをくるくる回していけば引き抜けます。 タイロッドエンドプラーで引き抜く方が、 ベストではあるとは思いますが(^-^; あ、そうそう。 引き抜く前に、元の位置を記録しておかれることを、 お忘れなく... |
| 2003/08/12 01:05 | |
| 買物RS | |
| URL:http://www.geocities.co.jp/SweetHome/1662/ | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | しげまささん＞ ＞例のサービスホールですが、下側からの作業です。 覗いてみました、車体下側から。。。 サービスホール見えました。私は、ノッキングセンサーの 不調で見てみたのですが、インマニステーに阻まれて 確認できませんでした。フロントパイプの横からは 片手一本分しか入りませんね。(困） タイロッドの棒＞ 下周りをみてた時にタイロッド棒の車体中央側のブーツが 破損していることも発覚しました。 交換するには、タイロッドエンドを外さねば、ならない のでしょうか。ということはしげまささん作業の タイロッドエンドプーラー(専用工具)が必要ですね。 |
| 2003/08/06 12:29 | |
| しげまさ | |
| コメント | 買物RSさん＞ Webページ更新されてますねー。 やっぱり、手順が示されていると、よく分かりますねー。 やってみたくなってきます(笑) サービスホール＞ 例のサービスホールですが、下側からの作業です。 車載状態でもなんとかなりました。 フロントパイプの横から手を入れないといけないので、 ボルトを外すのも、オイルポンプギアを回しながら、 ドライバーを突っ込むのも難しかったですが。(^-^; そもそも、タイミングベルト交換自体が、 車載状態で作業できるようには設計されてない気がします。(^-^; |
| 2003/08/05 14:06 | |
| 買物RS | |
| URL:http://www.geocities.co.jp/SweetHome/1662/ | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | タイミングベルト＞ ちょっとご無沙汰しております。買物ＲＳです。<BR> なるほど、きちんとまとめられて非常にわかりやすい<BR> です。サービスホールは、インマニがついた状態で<BR> よく作業されましたね！(凄）<BR> 下周りからですか？<BR> 私は、ヘッドを載せる際に手が入らないと思って予め<BR>ポンプ位置合わせしガムテープで留めてサービス<BR>ホールをふさいだ状態で作業しました。 |
| 2003/08/04 21:41 | |
| しげまさ | |
| コメント | タイミングベルトの張り方について補足です。 恐らく、ほとんどの方には「なんのこっちゃ？(^^;」だと思いますが、タイミングベルトにトライされる方の参考にはなると思います。 4. テンションの張る時のコツ テンショナのボルトを締める時のコツを書いておきます。 (1) オートテンショナの「ピン」は挿した状態で。 (2) オートテンショナ固定用SSTは軽く締めた状態で。 (3) テンショナプーリーを時計周りに「持ち上げながら」締める。 （右手で「グッ」と持ち上げつつ、左手のメガネで締める） 最終的に、整備書に書かれている方法で、テンションが適切か確認しておけば、恐らく失敗することはないと思います。 なお、以前に紹介させていただいた、「えぼはち」さんのWebページによると、ランエボに搭載されてる4G63(B?)は、時計方向にテンショナプーリーを回すとウォーターポンプに当たるという情報がありますので、手順が違うと思います。 |
| 2003/08/04 13:22 | |
| しげまさ | |
| コメント | 例の振動ですが、解決しました。(^^)ノ やはり、バランサのタイミングが合っていなかったのが、振動の原因だったようです。 ばっちり組み上げたら、快調になりました。(^^) 炎天下の作業...暑かった(^-^; ついでに、4G63のタイミングベルトについて、幾つか分かったことを。 ※以下の情報は間違い等含んでる可能性もあります。 1. バランサのタイミングについて オイルポンプギアは、2回転で3回タイミングが合う構造のようです。 これは整備書にも書いてあるのですが、合いマークがあっていても、タイミングが合っていないことがあります。 各ギアの山の数は以下の通り カムギア：48山 クランクギア：24山 オイルポンプギア：18山 となっていて、オイルポンプギアは12山ごとにタイミングが合うようです。 ちなみに、カムギアの合いマークは、24.5山と23.5山の位置にあります。 なので、これらが一直線に並ぶことはあっても、ボルトとは一直線になりません。 2. オイルポンプギアの確認方法について エンジンの右側面、センターデフとフロントパイプの隙間の上あたりに、ブラケットなどが何も取り付いていないボルト(14mm)が1本あり、これを外してドライバーを突っ込みます。 2cmほどしか入らないときはNG、6cmぐらいズボっと入るときがOKです。 但し、数山分は遊びがあります。 3. テンショナの張り方 E38A/E39Aの4G63は、時計回りにテンショナを持ち上げ、ボルトを締め上げると適正な張りが得られるようです。 張りが適正かどうかは、「タイミングベルト交換」のところで書いているSSTを使用して、整備書の手順で確認すると良いでしょう。 |
| 2003/08/01 13:42 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | Fブレーキ、ローター＆パッド交換しました。 E39A用ローター、問題なくAMGに付きました。 5K円パッド、利き悪くないです。 SEIのSSも山半分残ってましたが、思い切って交換しました。 タッチは悪くなったのですが、利きは鈍目でした。 でも、減りは遅かった様に思います。 ReachDSL化？ Y!BBのモデムはダイヤル/トーン信号両方行けるので、 それ利用して「BBフォンこけ」の防止をすることにしました。 |
| 2003/07/30 12:53 | |
| しげまさ | |
| コメント | 週末は、例のオイル漏れ対策の絡みで、タイミングベルトを組みなおしてました。 で、組み上げたのですが...異常な振動が(^-^; 多分、オイルポンプギアのタイミングが合ってないとおもわれます。 今まではタイミングがずれないようにバラして、組んでたんですが、 今回はずらしてしまった...(^-^; で、オイルポンプギアのタイミングを確認するサービスホールって、エンジンが車に乗ってる状態でも確認できるんですかね？ 誰か、確認された方居られませんか？ サービスホールの位置は、例のえぼはちさんのWebページで分かるんですが。 |
| 2003/07/28 12:38 | |
| しげまさ | |
| コメント | DIY派な人たちには朗報(?)が。 2004年春から、三菱のパーツリストがインターネットで配信されるようです。 また、整備解説書なども電子化すると。 http://www.njd.jp/ http://www.njd.jp/after_news/index.html （2003/7/17の記事です） これらが、一般ユーザーに公開されるものかどうかは不明ですが、 公開されるということなら、ありがたいことですねー。(T_T) っていうか、昔々、三菱のWebページのアンケートで、 パーツリストとか、整備解説書をWebで公開してくれーって書いたことがあるんですが、 多少なりとも効果があった？(笑) |
| 2003/07/18 17:00 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | しげまささん＞ ローター発注しました。 AP製のノーマルタイプ(スリット無し/焼入れ無し)、\10、400円でした。 ついでにブレーキパッドも発注しました。 未だ山は半分は残ってると思うのですが念の為に。。 今回選んだのは\5K円の物です。(笑) http://www.dspeed.co.jp/brakepad/g1.html パッドの適合表によると、VR4と一緒なのでローターも大丈夫でしょう。(笑) |
| 2003/07/17 17:54 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | しげまささん＞ AReach-DSL メール多謝です。リプライの通りです。(笑) @ローター オイラも同感に思います。因みに、 AMGはSNGS/SNSS/SRSSです。 AMG:TypeI -AT⇒SRSS AMG:TypeI -MT⇒SNSS AMG:TypeII-MT⇒SNGS |
| 2003/07/16 21:31 | |
| しげまさ | |
| コメント | てらちゃん＞ う、調べてみたんですが、 E33Aだけだと、ゾロゾロ出てきて... 類別記号かフル型式がないと分からないですね(^^; たぶん、15inchだったら一緒のような気がするんですが(^^; Reach DSLの件は、mailにて。(^^) |
| 2003/07/15 16:49 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | @質問(ローターの互換性) AMGのFブレーキ用ローターって、E39Aの物と一緒ですよね？ 交換考えてますが、 純正(8000円/1枚)に比べて、AP製(8800円/2枚)の方が格安 ですが、設定がE39Aしか無かったので。 A質問(Reach-DSL) 3kmなのに43dB。伝送損失が低い上に、DC抵抗分が異様に大きく リンクがよく切れます。ネット接続に関しては我慢出来るのですが BBフォン掛けた積りが掛かってなくて、Fusionから2.7倍の請求が 届くのが悔しくて、YahooBB-12MのReach化を考えてます。 お手数ですが、以下の質問に対して回答頂けませんか？ ----------------------------------------------------------- −しげまさちゃん、Reach化してましたよね？(y/n) −NTT回線の直線距離/伝送損失は幾ら？ http://www.ntt-west.co.jp/open/senro/senro_user_info.html http://www.ntt-west.co.jp/ipnet/ip/adsl/a_support/senro/ −Reach-DSLの回線速度は幾ら？ http://www.bbchecker.com/ −通話中のReach-DSLの回線速度は幾ら？ http://www.bbchecker.com/ ----------------------------------------------------------- |
| 2003/07/13 20:42 | |
| しげまさ | |
| コメント | オイル漏れ＞ 次の1手は、オイルエレメントのブラケットのシールを交換しようと思ってます。 この前分解して、灯油で汚れを落として組み上げたのですが、 どーも、このあたりから漏れてそう... しかし、今日は雨...しかも、休日出勤(^-^; |
| 2003/07/13 17:13 | |
| EIGER | |
| 愛車：ぱちぱちギャラン（色：白 ） | |
| コメント | 買物RSさん＞エアコンユニットの奥から手を突っ込むと、ゴムパッキンまでは手が届きませんでしたが、２０ｃｍくらい押し込んだ配管には手が届きました。 HP拝見しました。更新を楽しみにしています。頑張ってくださいね。 たけさん＞お久しぶりです。去年の年末は、ひょんなと所でお会いしましたね。世の中狭いです。 |
| 2003/07/13 16:58 | |
| たけ | Email:take9@d7.dion.ne.jp |
| 愛車：PNC24（色：白 特徴：箱 ） | |
| コメント | オイル漏れ対策＞ 一度パーツクリーナーで全体掃除してからミでもやりますか（笑 これからの季節、地面に寝るのがよさそうです（爆 |
| 2003/07/13 15:29 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | しげまささん＞ >貴重な経験をされているので、 >是非是非、良い資料にまとめてください(^^) ありがとうございます。 HP作成もしげまささんのHPみたいにスッキリと要点だけ を表現するのは難しいものですね。 今回のO/W作業も写真が自分用マニュルとして活用した 為に作業過程まで捕える事ができませんでしたが、 長い目で見てやって下さい。 オイル漏れ対策＞ エンジンオイル漏れ直るといいですね。 次の対策はいかに？ |
| 2003/07/12 01:45 | |
| しげまさ | |
| コメント | 買物RSさん＞ 早速見てみましたよー。 まだ工事中ですよね？ 貴重な経験をされているので、 是非是非、良い資料にまとめてください(^^) |
| 2003/07/12 01:03 | |
| 買物RS | |
| URL:http://www.geocities.co.jp/SweetHome/1662/ | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | 連成計のパイピング＞ EIGERさん曰くメインハーネスに切込みを入れて引き込んだ ようですが、車内グローブボックスを外してみたら、 メインハーネスは左内側に沿っているのは、見えたの ですが、ゴムパッキンの部分が大きな白い箱(空調)の 後ろにあり見えませんでした。 手探りはしなかったのですが、断念しました。 フェンダーの穴＞ >あれって、フェンダーマーカーの穴ですかねぇ？ う〜んっ、かなり大きめの穴ですよね。E-38A以外の 車種で何か使っているのでしょうか？ ホームページ＞ 今回の作業でしげまささんのHPはじめ多くの人のHPが 大変参考になり助かりました。私も微力ながら、 他の方の参考になればと思い作成してみましたので もしよろしければ、どうぞ立ち寄ってみてください。 又、HP作成は初心者の為、デザインや内容はとても 充実していると思えませんが、アドバイス等頂ければ、 幸いです。 http://www.geocities.co.jp/SweetHome/1662/ 今後も宜しくお願い致します。 |
| 2003/07/11 12:20 | |
| しげまさ | |
| コメント | 連成計のパイピング＞ うちのは、全く防水を無視してましたね... ゴムのシールが遊んでました。(^-^; フェンダーの穴＞ あれって、フェンダーマーカーの穴ですかねぇ？ E38Aには付いてない部品なので私も用途不明なのですが。(^-^; みたところフェンダーから通せる穴はなさそう... ハーネス類は、ウオッシャータンク付近から室内に入ってますしねぇ。 |