| 2003/05/24 01:01 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | しげまささん＞ 早速のレスありがとうございます。 確かに、銃・弾にみたいな部品あります。 構造をよくみると、頭丸い部分に穴が空いており、 ロッカーアームの内側に穴があり、直接 ローラベアリングに オイルを吹く構造です。という事は、この銃弾が上下し、 調整しているということですね。 まさか、オイルが逃げる構造になっているのに 更に上下するとは。。。半信半疑でした。 これで、安心です。ありがとうございます。 >バルブクリアランスは、自動調整になっています。 >ロッカアームの下に、ラッシュアジャスタという部品が >油圧で調整するようになってます。 >＃銃弾(?)みたいな部品です。 不安なので、分解前にデジカメでとってますよ〜。 それとは、別にバルブガイドの穴が少し楕円で 良く見ると亀裂が入っています。交換は、 さすがに業者に頼まないとだめでしょうか？ |
| 2003/05/23 01:01 | |
| しげまさ | |
| コメント | 買物RSさん＞ バルブクリアランスは、自動調整になっています。 ロッカアームの下に、ラッシュアジャスタという部品があって、 これを油圧で調整するようになってます。 ＃銃弾(?)みたいな部品です。 そうそう、せっかく分解されるなら、 デジカメなんかで撮影しておかれてはどうでしょう？ 分解した状態が見れると、後々参考になったりしますよ。 山の生活者さん＞ そうですねー。 ECUのコンデンサを交換すると、良いようですね。 うちのECUは、定期的に交換しているのですが、 今のところ快調に動いています。 |
| 2003/05/22 21:58 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | こんばんは、買物RSです。 皆さんに質問があります しろうと質問ですみませんが。。。 ヘッドを分解し、バルブをはずして気がついたことが あるのですが、バルブとカムのクリアンス調整(タペット調整)するものがありません。 自動調整。。。！？らしきものありますが、4G63は特に調整いらないでしょうか？ 分解の結果、バルブは＃２番のIN側２本は、見た目でNG、 他すべてのバルブも微妙に曲がっておりました。 すべて交換のようです。(涙。。 ピストン側は、見た目では、バルブの微傷は、ありますが、大丈夫そうです。<-しろうと判断ですが。。。。 皆さん情報協力を宜しくお願い致します。 |
| 2003/05/21 12:56 | |
| 山の生活者 | |
| 愛車：ギャラン VR-4（色：黒 ） | |
| コメント | しげまさ様 コメントありがとうございます。 実は、この１年でATミッションの載せ替え（中古）、エンジンコンピュータ（中古）の交換をしています。 いずれも症状は、３速固定状態の発生でした。 部品は中古でしたが、作業はディーラーでそれぞれ１２万円と２万５千円ほどの痛い出費でした。 しかし再発の心配がありますので、予防方法をいずれ教えていただけると幸いです。 やはり、コンデンサの交換でしょうか？ よろしくお願いいたします。 |
| 2003/05/21 12:25 | |
| しげまさ | |
| コメント | ギャラン乗りがだんだん減っていく中で、 新しい仲間が増えるというのは、 非常に心強いことですね。(^^) 山の生活者さん＞ ドライブシャフト、タイミングベルトとくると、 あとギャランで壊れるところというと、 「エンジンコンピュータ」ですね。(^^; 予防方法があるにはあるんですが... とっとと、ご紹介しなければ。(^^; |
| 2003/05/20 13:11 | |
| 山の生活者 | Email:esquisse123@hotmail.com |
| 愛車：ギャラン VR-4（色：黒 ） | |
| コメント | はじめまして。 ギャランの部品の個人売買で知り合った方にこのホームページを教えていただきました。 平成１年式を昨年購入して以来、原因が解らず困っていた「トランクの雨漏り」がおかげさまで解決しました。 梅雨の前に解決し、ほんとうにすっきりしました。 また、ドライブシャフトブーツやタイミングベルト周りもアドバイスのとおり全て交換し、今後も長く乗ることを決意いたしました。 なお、上記交換作業は自分では困難と判断し、三菱のディーラーで14万円ほどかかりました。 これで数年は安心して乗れると思えば納得できる出費です。中古で購入したものの、いい車に出会えたと思っています。今後ともよろしくお願いいたします。 |
| 2003/05/18 23:47 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | こんばんは 皆様のおかげで第一関門突破です。 しげまささん＞ 6.35sqのコマであっけなくとれてしまいました。 ヘッドが無事おりました。 状況報告すると。。。。 ほとんどヘッドのまわりのものを外したのにも関わらず、 ヘッドがびくともしません。(汗)。。 インマニはついたまま他に取り付いている部品、 ボルト等をじっくりみましたが大丈夫そうです。 単なる固着かと思いプラハンマーでしばらく、 まわりを叩きましたが。。。。はずれません。 格闘の末２時間、しばし休憩しつつ もう一度、目視しながら、インマニあたりの裏を手で 触っていくと、なんとインマニを支えているステーらし きものが手ざわりであります。インマニの裏は、まったく みえません。ボルトの位置も確認しましたが、 とても通常工具では、厳しい位置にあります。 １時間格闘の末、やっと１本のボルトがはずれました。 するとあっけなくヘッドは、ずれて外れました。 結局、夕方暗くなりかけ本日の作業は、終了と なりました。 来週は、ピストン側とヘッドの確認をする予定です。 又、質問しますので、皆さんその時は 宜しくお願い致します。 |
| 2003/05/16 22:33 | |
| しげまさ | |
| コメント | EIGERさん＞ 他の車に浮気ばっかりしてたら、 だめですよー。(笑) 暖かくなってきたし、またイベントやります？(^^) pianismさん＞ いえ、言っておられることは理解してます。 私は決してお金持ちではないので。(笑) さすがにKTCの工具を加工して使おうとは思いませんから。 加工用ならありかもー。 差込角＞ ソケットレンチの差込角のサイズについてまとめです。 ご存知の方は読み飛ばしてください。(^-^; 乗用車の整備に使うサイズはこんなもんでしょう。 6.35sq(1/4inch) 9.5sq(3/8inch) 12.7sq(1/2inch) sqってのは、「すけ」とか「すけあ」とか読むのですが、 要するに9.5square＝9.5ミリ角って感じですね。 私が持っている工具は、9.5sqが中心で、 28mm辺りから12.7sqを使ってます。 6.35sqはコマは持ってるんですが...ラチェット欲しいなぁ(^-^; |
| 2003/05/16 20:12 | |
| EIGER | |
| 愛車：さんぱちギャラン（色：白 ） | |
| コメント | ご無沙汰しております。 先日、久々ギャランに乗ろうとしたら、バッテリー上がりでエンジンがかかりませんでした。 ブースターをつないでエンジンかけて、用を足しに出かけたんですが、ミッションがやけに渋くなってました。 頭にくるくらい1速が入りづらいので、2速発進しております。OHかな〜。 暖かくなってきましたので、そのうち、どこぞでお会いできる日を楽しみにしております。ではでは。 |
| 2003/05/16 19:09 | |
| pianism | |
| 愛車：e38a後期（色：白 特徴：無洗車 ） | |
| コメント | ＞しげまささん ちょっと書き方悪かったですね．(^^; 言いたかったのは，本締めとか本緩め(?)以外の時に使う， といったところでしょうか． 大事なところはほとんどメガネしか使いませんね．やっぱり． ＞買い物RSさん 赤ダレですか．なるほど．私の周りでは「ふんどし」って呼ばれてたりしますよ． ダイソー工具は，特殊工具とかにもし易いですね． 削る，曲げるなどなど． あとは，マグネットピックアップツールとか，伸縮ミラーとかもよく使います． さてさて，クーラントの全交換にでもチャレンジしてみますかね．(^^ |
| 2003/05/14 01:14 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | しげまさ＞ ありがとう御座います。 キーワードは6.35にありそうです。 私の所有工具(ソケットレンチ)は 9.5と10.4?しかありませんでした。 さっそく週末ためしてみます。 ＞pianism ありがとう御座います。 カバーは、本体の大きい方で、前輪左タイヤハウス下部 より見て右下でした。紛らわしくすみません。 madflap装着したのですね。懐かしいです。 (油ガミor赤ダレ) 競技参加時は、良くちぎれたので、 専用シートにより、作りおきしてました。 ※それでタイムが縮めばよかったのですが。。。。亀(笑) 現在は外しております。又、サイドスカートの センターとリア部をアルミ板で固定しました。 ダイソー工具も色々と良し悪しあると思いますが。。。 主要工具(良く使うもの)に関しては、ある程度の 品質が必要だと思いますし、頻度の少ないものや ちょっとした特殊工具を作るには、コスト面で 有効だと思います。 今回は、頻度が少なそうなので、ダイソー工具を 利用してみようかと思います。 又、宜しくお願い致します。 |
| 2003/05/13 23:48 | |
| しげまさ | |
| コメント | それはそうと... pianismさんが書いておられる、 ダイソー（100円ショップ）の工具って... 大丈夫ですか？(^-^; 素人目にも精度が出ていないのが分かるので、 怖くて使えないんですが(^-^; |
| 2003/05/13 23:45 | |
| しげまさ | |
| コメント | 買物RSさん＞ タイミングベルト回りで、 あまり特殊な工具を使った記憶が無いので、 多分、手持ちの工具で外せたのだと思うのですが... pianismさんも書かれていますが、 9.5sqのコマは、根元が少し太いので、 6.35sqのコマを使うと行けるのでは？ そういう私も、6.35sqの10mmを持ってるので、 これを使った可能性大です。(^-^; |
| 2003/05/13 22:11 | |
| pianism | |
| 愛車：e38a後期（色：白 特徴：ようやくmadflap装着完了 ） | |
| コメント | ＞買物RS様 タイミングベルトの上のカバーでしょうかね？ 私はいつも，小さいラチェットレンチ使ってますよ． ハンドル長が100mmくらいのやつで，差込が1/4inch(6.35mm)です． ソケットも外径が13mmくらいの小さいやつです． これらにエクステンション追加してます．これも細いです． 力はかけられませんけど，もともと10mmなんてそんなに大きいトルクでは 締め付けられていないので大丈夫かとは思います． ダイソーの工具コーナーにも置いてあったりします． 精度は良くないので，それなりの作業時にしか使いませんけどね． でも安いので，多くそろえておくといつも手元においておけるんですよ．(^^ |
| 2003/05/11 18:42 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | 皆さん、情報！？ありがとうございます。 少ない時間と戦いながら、少しずつばらしております。 又、レスありがとうございます。 pianismさん、たつひと＠E33Aさん 、しげまささん 質問があります。 タイミングベルトカバーの10mmのネジが通常の工具で 取れません。取れないいうより、工具の頭が入りません、 コマ、メガネどちらもです。 ※カバー正面より右の一番下のネジです。 タイミングベルト交換時に どういう工具、方法ではずしたか教えて頂きたいのですが 宜しくお願い致します。 |
| 2003/05/03 23:19 | |
| しげまさ | |
| コメント | 買い物RSさん＞ ご愁傷様です... エンジン本体をバラした経験がないので、 これといった情報がないのですが... しっかし、10万キロまで持ってたというのは、 ある意味ラッキーかもしれませんね...(^^; たつひとさん＞ エンジンヘッドASSYですかっ(^-^; 2000円って、格安ですねぇ(笑) |
| 2003/05/03 14:06 | |
| たつひと＠E33A | |
| URL:http://f14.aaacafe.ne.jp/~tatuhito/index.html | |
| 愛車：MX（色：シルバー 特徴：どノーマル ） | |
| コメント | ご無沙汰してます〜 先の秋、タイベル交換時、 オートテンショナーの寿命を見抜けずコマ飛びして、 ヘッドＯ/Ｈしました(涙 ＞買物RSさん この度はお悔やみ申し上げます〜 丁度ヤフーオークションで、魅力的な出品がありますよ。 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e24742510 入手できる中古ヘッドの程度と値段にもよりますが、 なかなか程度の良いヘッドAssyは見つからないと思うので、 ご自身で作業するなら、いっその事 今のヘッドをO/Hした方が、結局安いかも(笑 ↓エンターを連打してしまいました･･･(汗 |
| 2003/05/03 13:51 | |
| たつひと＠E33A | |
| コメント |
| 2003/05/01 15:46 | |
| pianism | |
| 愛車：e38a（色：白 ） | |
| コメント | お久しぶりです． タイベル話でしたので，つられてきました．(笑) 私は先日の27日に換えました． 外してびっくり．4〜5コマほど死んでました．(^^; なるべく回さないように走っていたとはいえ，いつ切れてもおかしくない状況でした． ヘッドカバーからのオイルにじみが酷かったんですが，タイベル側にも 漏れていたようで，タイベル周辺はひどい汚れでした． これでは寿命も縮まるなぁ，と納得． ヘッドカバーのガスケットを交換して，周辺の油汚れも落としてはおきましたけど 本格的にやるならエンジンおろさないとできなさそう… ウォーターポンプ周辺からの漏れではなければいいのですが… クランクプーリーも交換したので，とりあえずは安心です．(^^ 次はリアデフか，ミッションか，それともエンジン本体か． そろそろDIYでは辛い作業になりつつありますね．(^^; ではでは． |
| 2003/05/01 01:24 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ）（色：白 ） | |
| コメント | やってしまいました。昨日、休日出勤していた私は、カミサンから電話を受取り｢車が止まって動かない｣との一報を 受けて、急遽、都内より地元へ。。。。 買物途中で途中でガツと音がしたとたんに止まった との事。いやな予感をよそにセル回してみる。。 キュイーンと軽々しい音、とても圧縮している様子無し。 カバーをはずすと。。あああっ！タイミングベルトが切れてる。我家のギャランも11万Kmになりちょうどタイミング ベルトもこのHPを参考に５月の連休にでも交換しようと 思っていた矢先でありました。悲しい限りです。 当然ながら、廃車との頭もよぎりましたが、ヘッド交換で （勿論、中古調達予定で）なんとか安い予算で乗れる用に なるかと。３月にユーザーで車検取ったばかりなので まずは、症状をみる為にばらしてみようかと。。 付きましてまずは、皆さんのご意見をアドバイスを 宜しくお願い致します。 |