| 2003/04/21 00:22 | |
| しげまさ | |
| コメント | あぁぁ、思いっきりリプライ遅いですが... ぼくりん＞ 哺乳瓶ときましたか(^-^; えと、電球ですのでよろしく。 買い物RSさん＞ デフですかー。 ここにはいる人はいなさそうですねー。 ギャランの全国掲示板とかで出すと、 誰かいるかもしれませんがー。 華さん＞ をー、ウィンダムですか。 聞かれてもわかんないことばっかりだと思いますが。(^-^; よろしくー(^^)ノ |
| 2003/04/21 00:08 | |
| ぼくりん | |
| URL:http://viva-odc.hp.infoseek.co.jp/ | |
| 愛車：フォード（色：その他 特徴：ドアをこすってしまった！（３ヶ月そのまま） ） | |
| コメント | トップページにロケットの絵とは宇宙的なHPだなぁ♪ あれ？シッポがコンセント？？建築関係のHPかな？ ん？先端は哺乳瓶のような･･･育児？家庭的なHPなんだね！ ってなわけで、股きますぅ♪ |
| 2003/04/06 01:36 | |
| 買物RS | Email:makh-3@sonata.plala.or.jp |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | 「トランクの雨漏り」は30系では多そうですね。 構造上、テールレンズの上より『水』の通り道ですしね。＞しげさん >「トランクの雨漏り対策」にも書いていますが、 >コーキング材の特性上、どうしても劣化して行きますの、 >いずれ発生する問題なんでしょうね。(^-^; >ウチのE38Aは、走行距離はたいしたことないんですが、 話し変わってどなたかフロントのノーマルデフいる 人いないですか？ 新規登録時に、社外品の機械式に変えた為、残っている んですが。。。。 当時メーカーからお店に納車される期間なので、 ほぼ走行無しです。 かみさんに、邪魔と言われて捨てるに捨てられなくて あるのですが、誰か有効利用してくれる方いませんかね？ 『後期型のVR-4-RS E38A』です。 |
| 2003/04/05 09:32 | |
| 華観月 | |
| 愛車：ウィンダム（色：黒 特徴：かっこいい〜 ） | |
| コメント | 毎度です〜。ちょっと覗きにきました〜（ｍｍ なかなか良いＨＰですな・・・車関係ですか？ 僕もなんかあったら教えてもらおうっと・・・。 ではでは・・・お邪魔しました〜。 |
| 2003/04/04 22:51 | |
| しげまさ | |
| コメント | 買い物RSさん＞ テールのシールは、何度か聞いたことがあるように思います。 「トランクの雨漏り対策」にも書いていますが、 コーキング材の特性上、どうしても劣化して行きますので、 いずれ発生する問題なんでしょうね。(^-^; ウチのE38Aは、走行距離はたいしたことないんですが、 この問題が出てしまってますので、 青空駐車されてた期間が長いんでしょうか...(^-^; |
| 2003/04/04 17:13 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 ） | |
| コメント | しげさん、レスありがとうございます。 参考になりました。又、先日トランク水漏れ対策しました。以前も若干漏れていてテールレンズ片側にコーキングしたのですが、今回は、左下部(ジャッキ下)の袋の部分に 金魚が飼えるくらいの水溜まってました。車体下からゴムの蓋をはずし水排出、両テールランプを外しタップリと コーキングし完治しました。皆さんもやはり同様の老朽症状でいるのでしょうか？ |
| 2003/03/30 02:23 | |
| しげまさ | |
| コメント | あー、最近忙しかったんですがー。 やっとこさ落ち着きました(^-^; 買物RSさん＞ リプライが遅くなってすみません(^-^; ポジション球ですけど、 220ps、240ps（俗に言う中期後期）は、 ライトの内部にあります。 ギャランは車体の外側がハイロー兼用、 内側がハイ専用になってますが、 外側のほうのゴムのキャップを外すと見えますよ。 |
| 2003/03/20 00:07 | |
| 買物RS | |
| 愛車：E-38A 後期RS（色：白 特徴：普通の車に見える ） | |
| コメント | 初めまして、現在 後期VR-4RS元ﾀﾞｰﾄﾗ車が、買物、通園と延命しがんばって動いております。初めて見せて頂いて大変ためになります。もっと早くみてればよっかたと。。。特にECUの不具合は、同一の症状がでており、 アイドリング時の症状は元より、加速時の3000以下で ガクガク症状、騙しで約半年、ディラーにてECUを調べて もらったところアイドル信号がでておらず、結局メーカーリビルド品を注文のみして交換しました。又、過去にアイドリング不具合でプラグコードのリークが２回ほどありました。今後ちょくちょく参考にさせていただきます。 ※ちなみに中期型のVR-4のポジションランプってライト内にあるのですか？ご存知でしたらレスお願い致します。 |
| 2003/03/03 18:38 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | しげまささん＞ うーん、やっぱ何やら難しそうだなー。(^^; 一旦検討してみます。。thanks!〜(^.-) 3/1(土)伊丹空港で貴重な風景を見せてもらいましたー。 余計な出費は増えましたが、 滅多無いトラブルの現場に立ち会えただけでもラッキーでした。(笑) |
| 2003/03/01 07:00 | |
| しげまさ | |
| コメント | 今日はカミさんの車の車検をしてきました(^-^; たけさん＞ 私は、最初はマニュアル本を買ってきて書きましたが、 私が買った本はあんまりお勧めじゃないです(^-^; で、初回以降は前回書いた書類のコピーを参考に、 書いています。 Web上にもいろいろあるみたいなので、 それを参考にされては？ 具体的に、ココはどうするのってことであれば、 お答えできますが(^^) てらちゃん＞ ＞@ うんー、説明できないですね(^-^; ガソリンのほうが揮発系の臭いというか... ＞A うっ、これはまとめようと思いつつ、 まだ書けてない... えとTPSのチェックは、整備書通りにやろうとすると、 コネクタに線を割り込ませないといけないので、 結構手がかかります。(^-^; なので、私は抵抗値を測定することでチェックしました。 TPSは、可変抵抗を2つあわせたような構造になっているようです。 一方はスロットルを空けると抵抗が増え、 もう一方は抵抗が減ります。 想像つきますか？(^-^; なので、テスターを当てて、スロットルの開閉に合わせて、 抵抗値が変化するかどうかで、チェックできます。 ＞B アイドルスイッチの端子と、ボディ間の抵抗を測定します。 スロットルが全閉状態と、そうでないときに抵抗値が変わってればOKかと思います。 確か、ON状態で0Ωじゃなくて、 いくらか抵抗があるのですが、それで正常のようです。(^-^; |
| 2003/02/28 19:25 | |
| たけ | |
| コメント | ウチの車、今月陸運に持ち込もうかと思っていますが今ひとつ書類の書き方がわかりません(^_^;) 何か参考文献等ありますか？ |
| 2003/02/28 19:24 | |
| たけ | |
| コメント |
| 2003/02/28 16:31 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 特徴：原因不明 ） | |
| コメント | ○質問 @マフラーの白煙、「オイル臭とガソリン臭の違い」言葉で説明可能ですか？ ATPS(スロポジセンサー)のチェック方法教えて下さい。 キーをONにして、テスターを何とかして端子に当てて、スロットルを開閉すると、電圧が1〜5[V]位まで変化するそうですが、どの端子にピンを当てるべきか？分かりますか？ Bアイドルスイッチのテスト方法を教えて下さい。 スロットルが全閉の時に、スイッチが入るはずで、これが入らないと、アイドル状態になったことをECUが感知出来ない様なので。 |
| 2003/02/18 13:16 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | 本題の白煙の話は置いといて『暖まらないと・・』に着目して、ちょっと調べてみました。(笑) http://www.biwa.ne.jp/~masaru-n/o2.html http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/sensor/gs_02.html http://www.ogaki-tv.ne.jp/~yarsj7-yama/diysuion.htm @O2センサー 昔Vientで経験したのは、一般的な息継ぎの症状でしたが、今回の症状を無理矢理O2センサーに関連付けてみると「O2センサーのヒーターの故障」かなー？ A水温センサー 冷えてると被り傾向・一旦暖まればガンガン！？これ結構可能性高そうですねー。水温が定常状態になってもセンサーに狂いがあれば、微妙に燃料リッチになる可能性有りそうですし。。多謝です！(笑) |
| 2003/02/18 10:54 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | 『非定常状態でのフィードバック』で症状顕在化してるのでは？ってことですね？ なるほど・・。センサー不具合は未経験なので参考にさせて頂きます。 一方で「冬期の7番プラグの特性はこんな感じ？」と言われれば、それはそれで納得してしまいそうにも。。(汗) MUTは年末の車検時にチェック済みです。ランプも点いてません。 常にリッチながら、それはアイドリング時にしか確認出来ないことですし、今現在アイドルアップして乗ってる状態ですし、結局「Engオイル消費と燃費」が極端に悪くないので、備えるだけで放っとくしか無いって感じですねー。 シャーシーダイナモが使えれば、デバッガー代わりになるのでしょうが。(汗) |
| 2003/02/17 21:56 | |
| しげまさ | |
| コメント | てらちゃん＞ 暖まるまで...ってのは、気になりますね... 常にリッチ傾向っていうことであれば、 一番に思いつくのはO2センサーですね。 次に、水温センサですか。 MUTを繋ぐと、センサーの状態が分かるはずなので、 ディーラーに持ち込まれては？ O2センサーの異常だと、エンジン警告灯が 点灯しそうにも思うんですが、 点いてないんですよね？(^^; |
| 2003/02/17 16:17 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | @オイル オイラも最初はこれを疑ったのですが、意外に無さそうな感じです。 現在も様子見の段階ですが、 オイル交換から2000kmですが、殆ど減ってません。 A燃費 普段の走行では「9.8〜11.1km/L」の範囲です。 高速で無茶苦茶な運転をした先日「8.5km/L」ってのが有りましたが、 正常の範囲内だと思います。 Bベースアイドル 予備の中期ECUとの比較作業以来、ベースアイドルを若干上げてます。 今使ってるECUは元々付いてた後期ECUを使用してます。 Cプラグ 交換直後です。 AMGの場合、VR4と違って、元々7番プラグの指定です。 暖まるまでキュンキュン来ませんが。。(元々そうだったっけー？) D点火ミス 一旦暖まってしまうと、アクセルフィーリングはゴム毬の様な 弾力性を感じますので、点火ミスは非常に少ない様に思います。 空吹かしの際に、微妙に点火ミス？を感じることもありますが、 あれだけ軽く吹け上がれば、大丈夫な範囲内だと思います。 ★結局・・ AB辺りを疑ってますが、リッチ傾向って何処を触れば良いの？ CDから6番プラグに落としてみると直るかなー？ ★感想 Aから判断して重要性は元々低いのですが、ちょっと気になって。。 |
| 2003/02/17 12:39 | |
| しげまさ | |
| コメント | てらちゃん＞ 白煙が消えないというのは、 単純に考えるとオイルが燃えてるとか、 燃料を吹きすぎてるですかね(^^; 思い当たることってありますか？ 例えば、オイルが減るとか、燃費が悪いとか... ところで、プラグの熱価を上げてるのは、 なんか意味あるんでしたっけ？(^^; もしかすると、熱価を上げたために、 点火不良となっている可能性もあるのでは？ |
| 2003/02/13 12:49 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | ○白煙(燃調) 冬ですねー。マフラーの白煙がいつまでも消えません。 全然問題無い範囲なんだけど、対策って有りますかー？ ------------------------------------------------ −水抜き剤注入済み −オイル残量十分 −エアエレメント／プラグ／ISCは交換済み ------------------------------------------------ −ECU／センサーのチェックは未だ(やり様が無い？) −燃圧は足りてると思う。 ------------------------------------------------ ⇒ 経年経過による結果的な個体差と解釈して、 AFCで燃調を現車調整するのが一番なのかなー？ この寒い時期、 エアフロー外しても制御系は上手にフィードバック掛け てくれてるので、全然大丈夫な範囲内ではあるんだけど。 |
| 2003/02/13 12:48 | |
| ｇてらちゃん | |
| 愛車：Amg2-（色：黒 ） | |
| コメント | ○その後の報告 プラグ交換後は完調みたいです。 7番プラグ故、Eng暖まるまでキュンキュン来ませんが 暖まると、かなり良い感じです♪ お世話になりました。 念の為に、ケミカル剤入れまくって、自己満足に浸ってます。 −クリーナーキャブ −Engコンディショナー −インジェクタークリーナー −水抜き剤 −オイル添加剤(X-Tech) |