| 2002/07/11 15:57 | |
| pianism | Email:pianism@nifty.com |
| 愛車：e38a（色： ） | |
| コメント | ちょうどページが変わった後(23:16)に書きこんでしまった．(^^;てなわけでコピペ．早速のお返事ありがとうございます．(^^ちなみに12万キロ走行の0002542の後期です．今日は雨が降ってるため車をばらせず，ECUを取り出しにくい状況です．＞ISC以前にボンネットを開けた状態でメインキーを，OFF，ACC，ONと数回まわしてみたところISC辺りから，「キューン，キューン」と回っている音がして「いた」のを確認しました．どっかのページで見たチェック方法ですけど．抵抗値チェックはテスタをちょうど持ち合わせていなかったのでやっていません．雨が上がったらテスタでもやってみます．その上で，持っているECU，ISCとも交換してみます．アイドリングもまずいし，ドラシャのブーツも死んでいるので，雨の日は乗りたくないです．なるべくわだちをさけてゆっくりと走ってるので他の車にも迷惑になりますし…早いとこ交換したいんですけど，ドラシャを抜くならついでにクラッチも交換したくなるわけで…天気も悪いですし，部品もないですし，時間もないわけで(苦笑)追記：エンスト直前にはリレーがガチャガチャ鳴っていたんですよね，そういえば(^^;コンデンサかなぁ |
| 2002/07/11 10:23 | |
| おやびん＠倉敷 | Email:e39a-kkk@boss.interq.or.jp |
| 愛車：E38A+（色： ） | |
| コメント | 登録完了しました。車の修理も完了しました。 |
| 2002/07/10 22:21 | |
| たけたけ | |
| コメント | りょうか〜い。ブックマーク登録しなおしました。 |
| 2002/07/10 22:03 | |
| しげまさ | |
| コメント | こちらに移動しました。よろしくおねがいします〜。 |
| 2002/07/10 21:41 | |
| しげまさ | |
| コメント | pianismさん＞ ををっ。E38Aに乗り換えられましたか。 で、ECUの互換性ですけど、同じ時期(205ps、220ps、240ps)であれば、使えると思います。 ECUの表に張ってあるシールに、部品番号が書いてあるので比較してみてください。 ところで、ISCが動いてるというのは、どうやって確認されましたかね？ ISCが動いてるなら、ECUが原因ではないかも？ |
| 2002/07/10 10:42 | |
| pianism | Email:pianism@nifty.com |
| 愛車：e38a（色：白 ） | |
| コメント | お久しぶりです．(^^ e39aで事故を起こして3ヶ月，こんどはe38aに乗り始めました(笑) 安く手に入れたのは良かったのですが，後から後から不具合が… クラッチジャダー，ドラシャブーツ左右，カムカバーオイルにじみ，etc… 金が無い学生なので，全部自分でやろうと考えてます．＃ミッション重いな〜 飛ばさず力もかけずに運転していたんですが，なんとアイドリングが不安定に… 最初の頃は，アイドリングが800位まで下がってきて「これが例の…」とか思って数日． 今朝乗って，アクセルオフでエンジンチェックランプと何かがついて アクセルを踏んでも回転しなくなりました． 幸い，後続車がいなかったので良かったですが． その後は500rpm程度でしかアイドリングせず，停車時はアクセルを開けて耐えてました． アイドリングが下がった数日前，ISCをチェックしようとキーをON，OFFしてみたら， ちゃんと動いてはいたんですよ．ECUですかね． ISC，ECU共にe39aのやつは残っているんで移植してみようかと思ってます． ISCは問題ないと思うのですが，ECUはe38aとe39aで合うかどうかわかりますか？ よろしくお願いします． |
| 2002/06/04 12:22 | |
| しげまさ | |
| コメント | エンジンマウント＞ を、ユニバーサルを入れて回りましたか。(^^; ユニバーサルはあまり使わないけど持ってるので、 エキステンションを用意してやってみます〜。 ありがとうございます(^^) |
| 2002/06/03 19:36 | |
| をぢを | |
| 愛車：エテルナZR-4（色：白 特徴：モール埋め埋め ） | |
| コメント | しげまささん．＞ 私はフロントパイプは外してません． 下からの作業はメンバーが邪魔して無理だったと思います． エクステンションは，確か ソケット→ユニバーサル→500mm？？→ユニバーサル→250mm のようにして，「エンジンの上」から作業しました． ほんとに緩むんかいな？という格好です． エンジン持ち上げですが，心配だったので， ジャッキ指示点を2点設けたと思います． |
| 2002/06/03 18:10 | |
| しげまさ | |
| コメント | 先日、車の下に潜ってて気がついたこと。 1.最近のオイルが漏れている原因は、オイルエレメントが緩かったせいらしい。 2.下回りをぶつけたせいか、フロントの足回りが全体的に歪んでいるらしい。 （フロント左側が数ミリ後退している） うん〜、どう対策したものか...(^^; をぢをさん＞ エンジンマウントは...その後、全く進んでません(^^; とりあえず、フロントパイプを外さないと、できなさそうということは分かりました。 あと、エキステンションが数本欲しいなぁ...(^^; 長いエキステンションって、どの程度の物を用意されました？ 250mmとかでしょうか。 エンジンを浮かせるのは...ちょっと怖いですね。(^^; |
| 2002/05/31 09:16 | |
| をぢを | |
| 愛車：エテルナZR-4（色：白 特徴：14万km ） | |
| コメント | 久しぶりにのぞきました． エンジンマウント，私も昨年交換しました． リヤのマウントが一番苦労しました． ユニバーサルジョイント2個，長いエクステンション2個 でやっとこさボルトが緩んだかと思うと，外れない． 他の3点と違って，「知恵の輪」です． 私のとった方法は， マウントを取るときに配管が邪魔しますので， 配管類をできるだけ緩め，エンジンを搭載位置より上に持ち上げ(見てると心臓に悪い）ます． (左右どちらかのマウントを緩めるとよいと思います．） 配管がマウントの「首」部分をかすめるようにして， マウントを車右側にスライドさせて取り出しました． では，御安全に！ |
| 2002/05/23 12:41 | |
| しげまさ | |
| コメント | ルームミラー＞ そういや、うちのオプティは2度ほどモゲました。(^^; ミラーの付け根がプラネジで留めてあるので、 すぐ折れるみたいですね〜。(^^; いま、うちのはステンレスのネジで留めてあったり(^^; |
| 2002/05/22 19:22 | |
| まぐ菜 | |
| URL:http://isweb19.infoseek.co.jp/computer/lunchi/rc/ca/index.html | |
| 愛車：眠目おぷ（色：緑 特徴：現在ルームミラーなし。部屋に転がってます（おい ） | |
| コメント | こんちわぁ。ガングリップ＝シフトノブです。っていうか、ＡＴノブ そうそう。最近はとばしてませんよー（＾＾逆にすごく迷惑な人かも（＾＾；；びくびくしながら走るのイヤだし（＾＾；； |
| 2002/05/21 18:18 | |
| しげまさ | |
| コメント | う、編集ミス。(^^; 効果があるという人と、全然無いという人がいますね。 1.効果が無くても納得できる値段だ 2.効果があったという気分になれる どちらかの条件を満たしていれば、装着してみても良いんじゃないでしょうかね。(^^; |
| 2002/05/21 18:16 | |
| しげまさ | |
| コメント | う、ついに10000HITを突破... アーシング＞ ええっと、私はたけたけさんからアーシング用のケーブルを貰ったんですけど、いまだつけてません。(^^;;;;; 効果があるという人と、全然無いという人がいますね。 1.効果が無くても納得できる値段だ 2.効果があったという気分になれるOK どちらかの条件を満たしていれば、装着してみても良いんじゃないでしょうかね。(^^; まぐ菜さん＞ レーダーを過信して飛ばしちゃダメですよ。(^^; 気休めだと思っといた方がいいです。 白バイも、覆面もいるし、ステルス系のカメラは直前で反応するし...(^^; ＃ところで、ガングリップって...シフトノブ？ ではでは。 |
| 2002/05/20 19:38 | |
| 喫茶ボンバー | |
| 愛車：ＢＧＢ（色：緑 ） | |
| コメント | たけたけサン＞ ご返答ありがとうございます。 これなら、低コストでチョイとパワーアップ出来そうですね。 マジで検討します。 |
| 2002/05/19 09:31 | |
| たけたけ | |
| 愛車：ＰＮＣ２４（色：白 ） | |
| コメント | 喫茶ボンバーさん＞ アーシングは前に乗っていたＥ３９Ａでやっていましたが、少ない投資で割と効果が出てた様に思います。 巷ではいろいろ効果があるように言われていますが、私自身感じた効果は「低速時のトルクアップ」と「振動低減」、「ライトの照度アップ」ぐらいです。 トルクと振動は、プラグとプラグコードの変更も行うとさらに効果があります。 ライトは社外ハーネスを組んでまして、そのアースを直接アーシングしてやったら効果がありました。 ケーブル代等を考えてみても費用対効果は抜群だと思います。 参考になりますでしょうか？ |
| 2002/05/18 19:15 | |
| 喫茶ボンバー | |
| 愛車：ＢＧＢ（色：緑 ） | |
| コメント | まっさん！まいど！ えっと、誰かアーシングした人いませんか？ 巷でいろいろええ事言うてるの聞くけど...。 本当に効果があるもんなんですかねぇ？ 教えて下さい！！ |
| 2002/05/18 11:36 | |
| まぐ菜 | |
| 愛車：おぷ300S（色：緑 特徴：眠い目、かえるマーク、TeamCステッカー、ガングリップ、ナルディハンドル・・・ ） | |
| コメント | こんちわぁ。結局、探知機は買ってません（＾＾；； もう、すごくストレス溜まりますね（−−。 山にもパンダ柄のイカした彼（電飾付き）（謎）が いるんじゃないかと（＾＾；； 給料はいったらつけようかと思ってます。 |
| 2002/04/30 20:58 | |
| しげまさ | |
| コメント | なんちゃって整備士さん＞ お世話になっております。(^^) クラッチを交換したのは6年前になります。 それからの走行距離は3万キロ程です。 ただ、クラッチを交換した直後から出ていた症状なので、クラッチ自体の劣化ということではないと思います。 気になる箇所が1点あって、クラッチを交換する以前からトランスファにプロペラシャフトが刺さっている箇所から、オイル漏れがあります。 もしかするとこれが関連するのでしょうか... まずは、トランスファにオイル交換をやってみます。 |
| 2002/04/29 21:04 | |
| なんちゃって整備士＠鈴木商改 | |
| URL:http://www.activerunners.com/ | |
| 愛車：Ｅ−Ｅ３９ＡＳＮＰＦ（色：青 特徴：書ききれません？ ） | |
| コメント | しげまささん＞ こちらでは、初めまして！ 早速ですが、音の件でお邪魔させて頂きました。 クラッチは、ノーマルと言う事ですが、交換してから どれくらい経っているのですか？（距離と時間） と言うのも、強化の場合はダンパースプリング（強化） が４〜６個付いているのですが、これがダイレクト感が あって良いのですが、音や振動もダイレクトに伝わってしまうのです。 ノーマルは、スプリングが２個とゴムブッシュが２個の 合計４個で構成されています。よって、音や振動を商品車レベルに、抑えているのですが、ココがへたって来ると ディスクが残っていても、構造上ガチャガチャ動いてしまい、振動や音を伝えてしまう場合があるんです。（特に減速時）なので聞いてみたのです。これが新しい場合は、 各部のバックラッシュを見て判断するしかないですね。 ただ、ばらして見るわけにもいきませんので、一つの方法としては、メチャクチャ硬いオイルを一箇所ずつ入れ替えて見て音の変化を確認する方法はどうでしょう？バックラッシュが大きければ、音が小さくなると思います。もし何も変わらなければ、ベアリングとかを疑って良いでしょう。これなら安価にチェックできると思いますが・・・？ 結果及び分からない事が有りましたら、私のＨＰ（掲示板）にでも書いてください。 かげながら応援しておりますので・・・ |