| 2000/07/05 12:23 | |
| しげまさ | Email:rat@mx6.nisiq.net |
| 愛車：E38A（色：白 ） | |
| コメント |
| 2000/07/05 10:28 | |
| ヱンヂンサービス | Email:ceo@qb3.so-net.ne.ho |
| 愛車：E38A最初期型（色：白 特徴：走行距離まだ3万キロ！ ） | |
| コメント | しげまささん、ECUのご回答＆情報ありがとうございました。 お礼に、当方で確認した205PS、ECUのコンデンサー定数をお報せしておきます。（ECUを開けて、確認したものです。） 0.47μF50V 5個、2.2μF50V 1個、1μF50V 1個、10μF50V 2個、47μF16V 2個、47μF50V 1個。すべて85℃品です。ご参考までにどうぞ。 当方、業者でもなんでもなく、プライベートで整備を楽しんでいる者です。 今回、三菱車を扱うのがはじめてですので、皆様のHPを拝見し、いろいろ有益な情報を頂き感謝しています。さっそく当方のブレーキも、中期型2ポットの中古キャリパを入手し、OHの上換装してみました（ローターは新調）。 私はオマケで頂いた中期ギャランのパッドを入れていますが、たしかにノーマル1ポットに比べれば効きが違いますね。ホースも交換し、これで安心して踏めるようになりました。余裕が出ればエボVパッドを入れたいところです。 私のE38Aは、初期型にもかかわらずこの7，8年はあんまり動くこともなく走行距離が異常に短いのです。しかもノーマルのまんま発掘されたモノです。 よってエンジンは元気ですがゴム部品類はこれから徐々にメンテしていってやろうと思います。 タイベルなんかも交換してあって、3000Km位しか経っていないのですがなんと7年前。きっと曲がり癖などで劣化していることと思います。こちらも４G63の弱点のようですので、早めに換えようかと思います。 長文になりましたが、また気づいたことがありましたら記帳させて頂きます。どうもありがとうございました。 |
| 2000/07/04 15:05 | |
| あきひろ | Email:v22atanabe@ec.usp.ac.jp |
| 愛車：sava（色：青 特徴：ふるのーまる ） | |
| コメント | しげまささんのホームぺージ，車好きの僕にっとってはかなり楽しかったです。 私はサバのイオ（４Ｇ６７，ＡＴ，１２万キロ）に乗ってるのですが，最近発進する時に１速で吹き上がりが悪く、ディーラーで見てもらったところインジェクターがもうダメなのではないかと言われました。プラグなど点火系はＯＫだったらしいです。 で，インジェクターは新品だと１本三万円ぐらいと言われ修理は諦めたのですが，自分で交換してみようかと思っています。交換方法をわかれば教えていただきたいのですが。 また，インジェクターは解体屋で程度の良いものを取ってこようと思っているのですが，４Ｇ６３のＮＡのものでもＯＫですか？ わかればで結構なのでよろしくお願いします。 |
| 2000/07/04 12:34 | |
| しげまさ | |
| 愛車：E38A（色：白 ） | |
| コメント | ヱンヂンサービスさん＞ ところで、ヱンヂンサービスさんって、整備工場なんかをされている方なんでしょうかね。 ＃いあ、ちょっと気になったもんで(^^; |
| 2000/07/04 12:32 | |
| しげまさ | |
| 愛車：E38A（色：白 ） | |
| コメント | ども、こんにちわっ。 ヱンヂンサービスさん＞ おっしゃるとおりで、前期型はECUが違うようですね。 205ps、220ps、240psでそれぞれECUが違うようです。 その上220psでもROMがASICと別についているもの、一体になっているものの２種類のECUがあるようです。 蛇足ですが、他所さんの掲示板なんかで情報を読んでる限りでは、VR4で220ps以降の物で特に問題が出やすいのではないかと思います。 |
| 2000/07/03 15:18 | |
| ヱンヂンサービス | Email:ceo@qb3.so-net.ne.jp |
| 愛車：E38A最初期型（色：白 ） | |
| コメント | しげまささん、はじめまして。ひょんなことから、E38Aのフルノーマル小走行の初期型を入手した者です。こちらのページで、ECUに付いての情報が載っており、自分のも心配になったため現物を確認しましたが、皆さんのとは全然違うタイプのECUでした。ケミコンは全部で11個（だったかな？）使用されており、耐温度も85℃品ですね。定数もいろいろあります。まあ、そんなに高価な部品でもないし、12年経過しているだけに電解液が劣化している可能性は高いので、今度全部交換しようかと思案中です。ひとまず初期型のE38Aでは、ECUの違うものがあるらしいことをご報告しておきます。皆様のご参考になれば幸いです。 |
| 2000/06/13 13:30 | |
| しげまさ | |
| コメント | ホンマさん＞ はじめに断っときますが、私はプロじゃないですし、経験も浅いのでなんでも分かるわけじゃないっす(^^; 間違ったことも言ってると思います(^^; で、本題ですが、加速の波うちですか。 いろんな要素があるんで、難しいですねぇ。 例えば、燃料ポンプ・フィルターとか、センサー系、点火系の異常とか...。 結局、工場で見てもらうのが一番だとは思いますけど、参考までに、いくつか教えてください。 −空吹かしでもなりますか？ −加速が波打つ時は、リミッターが掛かったほどの 抵抗がありますか？それとももたつく程度ですか？ −今まで、チェックor交換された部品は何ですか？ エアクリーナー、プラグ、燃料フィルターetc... −いつ頃から、そうなりましたか？ 何をしてからそうなったとか無いですか？ ではでは。 |
| 2000/06/12 00:08 | |
| ホンマ | |
| 愛車：パジェロミニ（色：赤 特徴：釣り仕様 ） | |
| コメント | 友人のパジェロミニターボなんですが、高回転時に加速が波打つ症状が出てしまいます。（感じつかめますか？）これは何が原因でしょうか？ウオン、ウオンって感じなんですが、、、 よろしくお願いします |
| 2000/05/29 20:43 | |
| ぽんた | Email:rolly@queen.club.ne.jp |
| URL:http://member.nifty.ne.jp/ROLLY/ | |
| 愛車：エテルナSAVA io（色：その他 ） | |
| コメント | しげまささん： 確かに値段を考えたら２年毎でも全然ＯＫですよね． ぽんたが買ってきたコンデンサーは３つで１５０円弱でした． もうちょっとECUが外しやすいところにあると楽なんですけどね…(^^;) ウチのはSAVAな為かE35Aの為か判りませんがもっと奥の方に 付いてたみたいなんです＞ECU |
| 2000/05/26 20:16 | |
| しげまさ | |
| コメント | ぽんたさん＞ 私は3〜4年は大丈夫なんじゃないかと思いますけど、思いっきりマージンを取って2年ぐらいで交換しようかと思ってます。(^^; 電解コンデンサーは数十円ですけど、ECU壊したら何万円ですからね(^^; なので、もうすぐ交換するつもりです。 今度は、交換手順も書こうと思ってます。 ではでは。 |
| 2000/05/25 11:33 | |
| ぽんた | Email:rolly@queen.club.ne.jp |
| URL:http://member.nifty.ne.jp/ROLLY/ | |
| 愛車：エテルナSAVA io（色：その他 ） | |
| コメント | しげまささん： じゃぁ，安心しちゃいます(^^;) 定期交換はどのくらいのサイクルが良いんですかね？ 車検2回毎くらいですか？ |
| 2000/05/24 12:16 | |
| しげまさ | |
| コメント | ぽんたさん＞ 同じ規格のものを使っておられるなら、ひとまず問題はないでしょう。 あとは、定期的に交換されるのがベストだと思います。 |
| 2000/05/23 11:40 | |
| ぽんた | Email:rolly@queen.club.ne.jp |
| URL:http://member.nifty.ne.jp/ROLLY/ | |
| 愛車：エテルナSAVA io（色：その他 ） | |
| コメント | はい、ラッキーでした(^^;) 交換した電解コンデンサーは… 16v 100μF 105℃(これがお亡くなりでした) 50v 47μF 105℃ 50v 22μF 85℃ でした。 これと数字的には同じ(22μFも105℃)のを買ってきて取り替えました。 コンデンサーを選ぶ上でほかの基準があるかどうか知らないんです(^^;) |
| 2000/05/22 21:22 | |
| しげまさ | Email:rat@mx6.nisiq.net |
| URL:http://plaza.harmonix.ne.jp/~rat/ | |
| 愛車：E38A（色：白 ） | |
| コメント | ぽんたさん＞ 電解コンデンサー交換で復活しましたか。 それはラッキーでしたね。(^^) お節介かもしれませんが、交換前と交換後のコンデンサーの規格はなんて書いてましたか？ ??V ??μF ??℃なんて書いてると思います。 |
| 2000/05/22 13:05 | |
| ぽんた | Email:rolly@queen.club.ne.jp |
| URL:http://member.nifty.ne.jp/ROLLY/ | |
| 愛車：エテルナSAVA io（色：その他 ） | |
| コメント | はじめまして，ぽんたと申します． ウチのSAVAが不調になっていしまい，情報を探してこちらにたどり着きました． 原因はＥＣＵのコンデンサーがお亡くなりになってショートしたようです． こちらを参考にしてコンデンサーを交換したところ直ったようです． (もうちょっと様子見でしょうが…) 大変参考になりました，ありがとうございます． 電気関係は疎いので交換したコンデンサーが問題無いかどうかはちょっと謎なんですが…(^-^;) |
| 2000/05/07 14:52 | |
| masakazu | Email:kobayashi@microsystem.co.jp |
| 愛車：E39A VR-4（色：黒 ） | |
| コメント | しげまささん＞ アドバイスありがとうございました。 結局、ストレートに行って専用工具を買ってきました。 交換した感想はフロントは簡単でしたが、リヤはすごい苦労しました。サイドブレーキのワイヤーをはずのが大変でした。 |
| 2000/05/02 10:29 | |
| しげまさ | |
| コメント | masakazuさん＞ ギャランのリアブレーキですね。 専用の工具は私は使ったことないので分かりません。(^^; しかし、そこの作業はウォーターポンププライヤでもできますよ。 具体的には、ピストンの先端を横からつかんで90度ぐらいづつ回す作業を10回ぐらいすればパッドを交換できる程度に広がると思います。 掴むときに、シールを傷つけないように注意してください。 ではでは。 |
| 2000/04/30 23:47 | |
| masakazu | Email:kobayashi@microsystem.co.jp |
| 愛車：ギャラン VR-4(E39A)（色：白 ） | |
| コメント | こんばんわ。 今日、ブレーキパッドの交換をしてました。右フロントは難なく出来たのですが、右のリヤをばらしたところキャリパーのピストンを戻せなくなってしまいました。オートメカニックを見ながら作業をしていたのですが、それには場合によっては特殊なソケットを使って戻さなければならないと書いてありました。 ストレートに電話をしてみたところ、そのような工具があるとのことでした。 この工具を使ったことのある方がいましたら、その値段を教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。 |
| 2000/04/26 14:03 | |
| しげまさ | |
| 愛車：E38A（色：白 ） | |
| コメント | 昨日は有休とって、板金屋ごっこしてました。 おかげで、ボンネットの一部だけが異常に白い(笑) 車あらわなきゃあ(^^; まさかずさん＞ 社外のECUといっても、ROMを交換するだけのものなど、純正のECUを改造するタイプの物だと、同じことだと思います。 いわゆるフルコンに載せかえるんだったら話は別ですが...(^^; ＃私も同じ事考えましたけど、結局純正使ってます。 で、ブレーキパッド交換のアドバイスですか？(^^; うん〜、ブレーキパッド交換手順のアドバイスとかならできますけど、具体的に質問していただけると答えやすいんですが...(^^; |
| 2000/04/25 01:33 | |
| まさかず | Email:kobayashi@microsystem.co.jp |
| URL:http://kobayashi-labo.com/index.shtml | |
| 愛車：ギャラン VR-4（色：黒 ） | |
| コメント | しげまささんのＨＰ勉強になりました。 うちのギャランのコンピュータも調子が悪いみたいです。 エアコンをつけなければならないこれからの季節を思うと憂鬱です。 純正コンピュータは良く壊れるみたいですが、社外コンピュータはどうなんでしょうか？ それから、ブレーキパッドを交換しようと思っています。 アドバイスがありましたらよろしくお願いします。 |