| 2000/04/20 15:26 | |
| しげまさ | |
| コメント | 三郎さん＞ こんにちは。(^^) 私は、AMG乗りじゃないんで、詳しくは分かりません。 エンジン、外装、ラック＆ピニオンが違うようですが、 詳しくは、ギャラン畑辺りで聞かれると良いんじゃないかと思います。 ここです。→http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3696/ |
| 2000/04/20 12:51 | |
| 三郎 | |
| 愛車：AMG2（色：シルバー 特徴：TYPE1+2 ） | |
| コメント | はじめまして。ギャラン乗ってきて三年になりますが、 先日TYPE1の廃車を入手しましたので、解体してるん ですが、AMGと他の車種でのパーツが違っていて、 保管しておいた方がいいのってどんなのあるでしょう か？マフラーなんかはちょっと外せないから 捨てようかとも思うんですが。ちなみにEUCなんかは 外されてました。 |
| 2000/03/14 14:47 | |
| しげまさ | |
| コメント | 中西さん＞ 私ぐらいの知識＆技量では、救世主なんてとてもとても(^^; お手伝いぐらいならできるかもしれませんが(^^) 特にパーツの入手方法などはお手伝いできることが多いかもしれませんね。 もちろん、このWebページはギャランの話題のみを扱っているわけではないので、いろんな情報交換にご利用ください。 |
| 2000/03/13 23:17 | |
| 中西 和弘 | Email:ka-zoo@cam.hi-ho.ne.jp |
| 愛車：VR-4(AT)、VR-4(MT)、VX-S（色：シルバー 特徴：すべてノーマル ） | |
| コメント | 私は、これまでに5台ギャランを乗り継いできました。可動車3台、パーツ取り車1台分を所有しています。これだけもっていますのは、ギャランに夢があるからです。 話がながくなりますのでよしますが、ギャランにのめり込んでいます。 三菱岡崎工場オートギャラリーで秘蔵のＶＴＲや資料などの提供を受けたりしていますが、当時の資料は少なく、せめてサービスマニュアルだけでもと思っていたところしげまささんのＨＰに出会いました。 私には、少なくともこれから17年は乗り続けなくてはなりません。 修理やパーツの入手など素人の私には難点が盛りだくさん、しげまささんは、私にとっては救世主？です、ハイ。 いろいろお尋ねしたいことばかりです。 先ずはご挨拶まで。 よろしくお願い申し上げます。 |
| 2000/03/06 13:56 | |
| しげまさ | Email:rat@mx6.nisiq.net |
| 愛車：E38A（色：白 ） | |
| コメント | さてさて皆さん、すっかり春らしくなってきましたね。 今日の鳥取はとってもよい天気です。 冬の間はできなかったDIYがやりたくって仕方ない方も居られるんじゃないでしょうか？ 私もいくつか...(^^; まず、VR4はどうもサーモスタットが開きっぱなしになってるみたいで、長い下り坂なんかではオーバークール気味になってしまいます。 サーモスタットをチェックしなきゃあ。 あと、上さんのオプティはリアドラムブレーキのメンテナンスをしてやりたい... あんまりうまく板金できていないボンネットも、もうちょっときれいにパテ埋めしてやりたい。 あぁっ！ 休みの日に晴れてほしい。 ナイトウさん＞ 10年ですかぁ(^^;私なんかはVR4とは、まだ4年ほどの付き合いなので、年季の入りようが違いますね。 しっかし、この車いつまで乗れるんでしょうね。 次はどこが壊れるのやら(笑) ではではっ！ |
| 2000/03/04 17:59 | |
| ナイトウ | Email:lspwd@mvg.biglobe.ne.jp |
| 愛車：E39A（色：白 特徴：ノーマルに徹してます ） | |
| コメント | ＶＲ−４を買ったとき、１０年も飽きずに乗るとは思ってなかったんです。 また、もっと魅力的なクルマが登場するだろうと考えてましたから。 でも気付くと１０年。浮気させないクルマなんですね。 まだまだ乗りたいので不具合は無くさないといけません。 これからはトラブルとの戦いになるのかなー。 |
| 2000/02/14 20:33 | |
| しげまさ | |
| コメント | GOさん＞ うん〜、ハッキリとここだっていうのは思いつきません。 エンジンチェックが点くのなら、まずは自己診断で調べるのが早道ではないでしょうかね。 |
| 2000/02/13 02:41 | |
| GO | Email:kissgo@be.mbn.or.jp |
| 愛車：前期ＶＲ−４（色：シルバー 特徴：お肌が荒れ気味 ） | |
| コメント | こんにちわ! もっと早くにこのＨＰと出会っていれば・・・・ 最近、エンジンのかかりが悪い。ちなみにエンジン チェックランプが時たま点滅・・・・ セルは回ってるようなんですがどうも始動しない。 プラグを見るとガスが被っている。 根気よくセルを回してやっとプスプスしながら始動 し始めるといった感じです。 不思議な事にいったん始動するとその後はエンジン の再始動もスムーズです(エンジンが温いうちは？) 一晩おくと同じ症状・・・・ これって何が原因なんでしょう？ どうせEvo５に乗り換えるからいいんやけど、買う所 まで乗って行けないんよ・・・・トホホ |
| 2000/02/13 02:28 | |
| GO | |
| コメント |
| 2000/02/13 02:27 | |
| go | |
| コメント |
| 2000/02/01 22:52 | |
| しげまさ | |
| コメント | ゲストブックがコケてました。(^^; かけなかった皆さんすいいませんでした。 |
| 2000/01/18 17:35 | |
| しげまさ | Email:rat@mx6.nisiq.net |
| コメント | しぃるさん＞ なるほど、そういう半田付けですか。(^^; 回転数でも拾うんですか？ まぁ、それは置いといて、アイドルアップしてるかどうか分からないですか... ・据え切りをしてみる ・クーラーをONにする ・水温が低い時のアイドル回転数 以上のような事をしたとき、回転数はどうなりますか？ それから、走行中にアクセルOFFしたとき、回転が下がりすぎるなんてことはないですかね？ |
| 2000/01/18 12:43 | |
| しぃる | Email:syirufia@mail.goo.ne.jp |
| URL:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7377/ | |
| 愛車：E39A（色：黒 特徴：最終兵器導入予定？！ ） | |
| コメント | 遅いレスです＞しげまささん え〜〜っと、半田付け作業は、ECU配線に割り込みをしていた機器類の配線をキボシ端子から半田付けに変更しました。 アイドルアップはちゃんとしてるかどうかわからないっす。 （；；） |
| 2000/01/17 10:16 | |
| しげまさ | Email:rat@mx6.nisiq.net |
| URL:http://plaza.harmonix.ne.jp/~rat | |
| コメント | 吉田Saさん＞ 私の知ってる範囲でお答えします。 ご存知かもしれませんが、220psのECUは2種類あって、製造時期の早いではマップが書いてあると思われるEP-ROMが載っています。 ＃消去窓が付いてるので、見ればすぐ分かるでしょう。 製造時期が遅いものには、これがなくてASICになっているようです。 なので、燃料マップの書き換えは難しいのではないでしょうか。 240psと、205psのECUはよく知らないんですが、205psはEP-ROMあり、240psはEP-ROMなしなんじゃないかと思います。（全く確証なし(^^;） |
| 2000/01/12 16:16 | |
| 吉田Ｓａ | Email:s-yoshi@rg7.so-net.ne.jp |
| 愛車：ぎゃらん Ｅ38Ａ型（色：白 特徴：マダラの白色 ） | |
| コメント | 初めまして。ギャランの落ち書きから飛んできました。 ＥＣＵネタに興味を持ち、ＨＰを拝見しました。 私も過去に一度ＥＣＵが逝ってしまい、中古部品を使用しています。 しかし、逝ってしまったモノがＲＯＭチュ−ンを施されていて過去の加速感を思い出すと、現在のＥＣＵではちょっと物足りなくなっています。 もし、ご存知であれば教えて頂きたいのですが、エンジンコントロールのマップが入った基盤（ＲＯＭチップ）部分がどれかご存知ですか？ 実際ＥＣＵの中を開けてみると、中央部分に３センチぐらいの基盤が数枚平行に並んでいますが、ここらへんでしょうか？ もし仮に教えていただいて、私が移植にチャレンジして失敗しても自己責任という事は心得ていますのでどうかご存知であれば、教えてください。お願いします・ |
| 2000/01/12 15:56 | |
| 吉田Ｓａ | Email:s-yoshi@ |
| コメント |
| 2000/01/10 23:45 | |
| しげまさ | |
| コメント | ゲストブックを入れ替えました。 ちゃんと動くといいんですが(^^; |
| 100/01/05 15:02 | |
| しげまさ | Email:rat@mx6.nisiq.net |
| コメント | 今気づいたけど、年号が100になってる(^^; 2000年問題発生してるやん(笑) しぃるさん＞ 暖気後にアイドル不調ですか... ECUのハンダ付けってどこをハンダ付けされたんですか？ 電解コンデンサの交換ですかね？ それから、正常にアイドルアップしてます？ |
| 100/01/05 12:34 | |
| しぃる | Email:syirufia@mail.goo.ne.jp |
| URL:http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7377/ | |
| 愛車：E39A 最終系（色：黒 特徴：インジェクター交換後メチャ調子いい？？ ） | |
| コメント | 明けすぎましておめでとうございます。m(__)m 今年もよろしくお願いいたします。 新年そうそう（１日）ＥＣＵ回りの配線はんだ付け作業 行いました。効果は？？？です。＆ バッテリーターミナルの交換とアース配線の増強を行いました。 こっちの方は効果ありで、アイドル時若干では有りますが 安定しているようです。が！！！ 完全に暖気後アイドリングが揺れます。 下手するととまります。（；；） こっちの方は原因が不明です。 しげまささ〜〜〜んわからないですか？？なぜか？ |
| 100/01/04 12:04 | |
| しげまさ | Email:rat@mx6.nisiq.net |
| URL:http://plaza.harmonix.ne.jp/~rat | |
| 愛車：ぎゃらん（色：白 ） | |
| コメント | 新年明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 ＃遅いですが(^^; らりっとるさん＞ なるほど、トリポートジョイントのケースのほうを 外さずにやるってことですね。 私も左側のジョイントが抜けなかったので、 左側だけその方法でやりました。 |